Investitionen in den Hafenbetrieb in der Schwarzmeerregion bieten eindeutige, überzeugende strategische Vorteile für globale Handels- und Logistikunternehmen. Als zentrale Seeverkehrsader ist das Schwarze Meer die entscheidende Verbindung zwischen Europa, dem südlichen Kaukasus, Zentralasien und dem östlichen Mittelmeer. Diese einzigartige geographische Lage macht die Region zu einem wichtigen Korridor für den internationalen Handel, den Energietransit und vor allem für die globale Ernährungssicherheit.
Keypoints
| Fracht Typ |
Monatliches Volumen |
Jährliches Volumen (12×) |
| Verflüssigtes Gas |
30,000 m3* |
360,000 m3* |
| Getreidekulturen |
50,000 t |
100,000 t |
| Pflanzliches Öl |
50,000 t |
600,000 t |
| Gemüsemahlzeit |
50,000 t |
600,000 t |
| Glas |
20,000 t |
240,000 t |
*Mit einer kleinen Investition wird es möglich sein, zwei LNG-Tanker pro Woche zu beladen , indem man die direkte Option per Straßentransport nutzt;
Infrastruktur & Speicherkapazität
| Asset-Kategorie |
Spezifikation & Kapazität |
| Globaler Vertrieb |
Lieferungen von Getreide in 20 Länder weltweit |
| Operative Übergänge |
2 Einheiten mit einer Gesamtkapazität von 8.000 Tonnen/Tag |
| Massengut-Lagerhaus |
Getreidelager mit einer Kapazität von 25.000 Tonnen |
| Silo-Lagerung (Turm A) |
Turm mit hoher Kapazität: 36.000 Tonnen |
| Silo-Lagerung (Turm B) |
Stützturm: 18.000 Tonnen |
Wichtigste Vorteile
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Tor zu den globalen Märkten: Die Häfen in dieser Region sind unentbehrlich für die Anbindung der eingeschlossenen osteuropäischen und zentralasiatischen Erzeuger an die Weltmärkte, was sie zu wichtigen Knotenpunkten in den globalen Lieferketten macht, insbesondere für Rohstoffe wie Getreide und Öl.
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Infrastruktur und Konnektivität: Die Schwarzmeerküste ist ein strategischer Integrationspunkt für ausgedehnte multimodale Verkehrsnetze, einschließlich der Transeuropäischen Netze (TEN-V), und bietet eine entscheidende Konnektivität, die das Wirtschaftswachstum und die Wettbewerbsfähigkeit des Handels fördert.
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Widerstandsfähigkeit und Wachstumspotenzial: Trotz der geopolitischen Herausforderungen hat der ukrainische Seeverkehrssektor eine außerordentliche Widerstandsfähigkeit bewiesen. Die Hafenaktivitäten zeigen eine starke Kapazität für eine schnelle Erholung des Volumens und Wachstum, was die langfristige Lebensfähigkeit und strategische Bedeutung dieser Anlagen unterstreicht.
Dieses Profil stellt eine außergewöhnliche Gelegenheit dar, eine spezialisierte Terminalanlage mit hoher Kapazität zu erwerben, um von der anhaltenden Nachfrage nach Agrar-, Flüssigkeits- und Energieexporten aus dieser strategisch wichtigen Region zu profitieren.
Es handelt sich um eine etablierte, privat betriebene Anlage mit einer beträchtlichen jährlichen Umschlagskapazität und spezialisierten Terminals für wichtige globale Rohstoffe.
Kerninfrastruktur und Kapazität
Die Anlage verfügt über ein robustes maritimes Betriebsprofil, das auf Größe und Effizienz ausgelegt ist:
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Schiffsabfertigung: Die primären Liegeplätze sind für die Abfertigung von Schiffen mit einer Tragfähigkeit von bis zu 15.000 DWT ausgelegt. Entscheidend ist, dass die betriebliche Flexibilität eine zusätzliche Beladung auf der Reede ermöglicht, wodurch sich die bediente Frachtkapazität effektiv auf beachtliche 30.000 DWT erhöht.
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Ladeausrüstung: Der Umschlag wird von zwei hochspezialisierten Portalkränen des Typs “Albatros” unterstützt, die eine Reichweite von 32 Metern haben. Diese Kräne bieten Dual-Mode-Fähigkeit:
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Effiziente Logistik: Der Hafen verfügt über eine eigene, vollständig regulierte Zollzone auf dem Gelände, ein entscheidendes Merkmal, das die Frachtabfertigung erheblich beschleunigt und die Verweilzeiten im internationalen Handel verkürzt.
Bewährter Frachtdurchsatz
Der Hafen weist eine beständige Betriebsgröße auf, mit einem geprüften Gesamtumschlag von 2 Millionen Tonnen pro Jahr. Dieses Volumen wird durch die Spezialisierung auf hochwertige Warenterminals untermauert.
| Fracht Typ |
Monatliches Transshipmentvolumen |
| Landwirtschaftliches Schüttgut (Getreidekulturen, Gemüsemehl) |
100.000 Tonnen insgesamt |
| Pflanzenöl (flüssig, lose) |
50.000 Tonnen |
| Verflüssigtes Gas (LNG/LPG) |
30,000 m3 |
| Stückgut/Verpackte Ladung (Glas) |
20.000 Tonnen |
Der Hauptwert der Anlage ergibt sich aus den drei speziellen, hocheffizienten Terminals:
1. Advanced Grain Terminal
Diese Anlage ist ein wichtiges Tor für ukrainische Agrarexporte und verfügt über eine hohe nominale Durchsatzkapazität und umfangreiche Lagerlösungen.
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Umschlagleistung: Ausgelegt für eine Nennkapazität von 8.000 Tonnen Getreide pro Tag.
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Lagerkomplex: Verfügt über eine beeindruckende kombinierte Lagerkapazität von 79.000 Tonnen, aufgeteilt in:
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Lagerhaltung: 25.000 Tonnen Kapazität.
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Silolagerung: Zwei Silotürme mit einer Kapazität von 36.000 Tonnen und 18.000 Tonnen, die eine sichere und moderne Lagerung ermöglichen.
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Multimodaler Zugang: Ausgestattet mit zwei speziellen Überführungen und in der Lage, komplexe Beladungsschemata auszuführen (einschließlich direktes Auto-zu-Schiff, Auto-zu-Lastkahn-zu-Schiff und Lastkahn-zu-Lagerhaus-zu-Schiff), die die Belieferung von über 20 internationalen Märkten unterstützen.
2. Integriertes Terminal für pflanzliche Öle
Ein umfassendes Flüssiggutgeschäft mit eigenen Logistikanlagen, die einen effizienten und kontrollierten Produktfluss gewährleisten.
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Lagerkapazität: Bietet ein beträchtliches stationäres Öllagervolumen von 21.000 Tonnen.
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Eigene Flotte: Um die Kontrolle über die Lieferkette zu verbessern, profitiert das Terminal von seiner eigenen Tankerflotte, zu der auch Binnenschiffe gehören, die zusätzliche 6.000 Tonnen an mobiler Lagerkapazität bieten.
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Logistik-Geschwindigkeit: Ermöglicht eine schnelle Schiffsbeladung von 400 Tonnen pro Stunde und bietet die Möglichkeit der gleichzeitigen Entleerung von acht (8) Tankwagen, was die Effizienz der Annahme maximiert.
3. Eigene Tarifpolitik & eigene Zolllager
Die Anlage wird im Rahmen des Gesetzes über die Binnenschifffahrt betrieben, was sie von den Seehäfen unterscheidet, die der staatlichen Tarifpolitik unterliegen. Diese rechtliche Stellung in Verbindung mit dem Privateigentum an den Liegeplatzwänden gewährt dem Hafen volle Autonomie bei der Festlegung seiner eigenen Preisstrukturen für Umschlag-, Liegeplatz- und Leuchtturm-Gebühren.
Die betriebliche Effizienz wird durch das Vorhandensein von lizenzierten Zolllagern weiter gesteigert, die es dem Hafen ermöglichen, umfassende Export-Import-Vorgänge direkt vor Ort zu ermöglichen.
4. Strategisches LNG/LPG-Terminal
Dieses Terminal stellt eine wichtige Infrastruktur für den Energiesektor dar und bietet eine schnelle Umschlagmöglichkeit für Gastransporte.
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Kapazität: Eine Gesamtspeicherkapazität von 30.000m für verflüssigtes Gas.
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Durchsatz: Die Anlage ist für die Beladung von zwei LNG-Tankern pro Woche optimiert und nutzt das effiziente Straßentransportsystem mit Direktoption.
5. Entwicklung
Neue Lagerkapazität im Hafen:
- Pflanzenöl – 21’000 Tonnen;
- Bioethanol, Dieselkraftstoff, Benzin – 21’000 Tonnen;
ANMERKUNG: Die Hafenanlage ist derzeit für den kommerziellen Seeverkehr aufgrund lokaler Sicherheitseinschränkungen im Schwarzmeerraum nicht betriebsbereit. Während die Anlage unter ukrainischer Kontrolle bleibt und die physische Infrastruktur gesichert ist, ist der Hauptzugang zum Meer derzeit durch die nahe gelegene militärische Positionierung eingeschränkt.
